Con il continuo sviluppo dell'industria automobilistica cinese, ogni famiglia dovrebbe avere un'auto al momento, che è davvero una brutta strada per le automobili. Quindi l'auto deve funzionare senza il mozzo della ruota.
Intercetta materiale
Il processo di fabbricazione delle ruote delle automobili è la forgiatura. La forgiatura si divide in: forgiatura a gravità e forgiatura a bassa pressione. La forgiatura per gravità è molto semplice, utilizzando la lega liquida da versare nello stampo, il costo è relativamente basso; oggi spieghiamo principalmente lo stampaggio a bassa pressione. Il metallo forgiato a bassa pressione ha un'alta densità, una buona resistenza, un elevato fattore di sicurezza e una forma complessa. Attualmente è il principale metodo di produzione dei cerchi in lega di alluminio e il processo di produzione è altamente automatizzato.
Il materiale è generalmente acciaio legato di alluminio. Un acciaio così lungo non deve essere lavorato direttamente. Deve essere tagliato in barre di lega di alluminio della stessa forma. Per prima cosa, fissa le barre sul tavolo da taglio.
Una struttura simile a una morsa da banco, l'asta d'acciaio viene serrata sul tavolo da taglio e il taglio viene eseguito dopo che il serraggio è completato.
Le barre grandi vengono a loro volta tagliate in barre più piccole di forma uniforme.
Forgiatura
Prima della forgiatura, l'asta d'acciaio deve essere riscaldata e la temperatura è controllata a 977 gradi Celsius.
Dopo che la fornace è stata rilasciata, entra nel processo successivo: la forgiatura.
Usando l'alta pressione, il metallo riscaldato viene pressato nel grezzo grezzo del mozzo della ruota.
In questo modo, l'embrione grezzo è completato. Entra nel processo di rotazione successivo
La filatura non è difficile da capire, è ruotare il pezzo e applicare una certa pressione al pezzo e il pezzo viene allungato sulla forma del modello sotto pressione. Dopo che la rotazione è stata completata, è stato realizzato il modello del mozzo.
Trattamento e ispezione delle superfici
Il mozzo della ruota formato deve essere lavorato sul profilo della superficie, quindi viene utilizzata una fresatrice CNC avanzata.
Dopo che la fresatura CNC è stata completata, è stato prodotto il profilo approssimativo del mozzo della ruota, quindi il mozzo della ruota deve essere lucidato con l'assistenza esterna.
Dopo che il bordo esterno del mozzo è stato lucidato, è il momento di lucidare la parte interna del mozzo.
Il mozzo della ruota è così completato. Il passaggio più critico è l'ispezione del mozzo della ruota.
Il collegamento di ispezione serve principalmente a testare la rotondità del mozzo. Dopo che l'ispezione è stata completata, i prodotti buoni confluiscono nel cliente e i prodotti difettosi vengono ricondizionati o demoliti in base alla situazione attuale.
Nella vita quotidiana, non so se hai notato la forma delle ruote delle auto. I raggi del mozzo dell'auto sono generalmente strani, perché è questo?
Prima spiega a tutti che anche a coppie di raggi, come il quadrante delle sei, il cerchio è simmetrico, quindi i raggi simmetrici saranno in linea retta. Quale sarà l'effetto dell'esercizio?
Quando il pneumatico tocca il suolo, un lato del pneumatico viene colpito e la conseguente vibrazione d'urto verrà trasmessa direttamente ai raggi simmetrici. Un tale design della struttura simmetrica farà sì che le vibrazioni tra i raggi inizino a trasmettersi l'una all'altra, in modo che la sovrapposizione continua produca risonanza. Rende l'auto instabile e aumenta anche l'usura delle gomme.
Quindi le coppie dispari di mozzi trasmettono le vibrazioni del suolo a ciascun raggio in modo uniforme, il che può ridurre l'usura degli pneumatici e migliorare il comfort di guida.
