In passato, la maggior parte dei cuscinetti dei mozzi delle ruote delle automobili utilizzava in coppia cuscinetti a rulli conici o a sfere a una corona. Con lo sviluppo della tecnologia, le unità mozzo ruota per auto sono state ampiamente utilizzate nelle automobili.
La gamma e la quantità di cuscinetti ruota stanno aumentando di giorno in giorno e ora si sono sviluppati nella terza generazione: la prima generazione è costituita da cuscinetti a contatto obliquo a doppia corona.
La seconda generazione ha una flangia sulla pista esterna per il fissaggio del cuscinetto e il cuscinetto può essere semplicemente incamiciato sull'asse e fissato con un dado. Semplifica la manutenzione dell'auto.
L'unità cuscinetto mozzo ruota di terza generazione è una combinazione dell'unità cuscinetto e del sistema antibloccaggio ABS. L'unità mozzo è progettata con una flangia interna e una flangia esterna, la flangia interna è imbullonata all'albero di trasmissione e la flangia esterna monta l'intero cuscinetto insieme.
I cuscinetti del mozzo o le unità del mozzo usurati o danneggiati possono causare guasti indebiti e costosi del tuo veicolo sulla strada o addirittura danneggiare la tua sicurezza.
Si prega di prestare attenzione alle seguenti questioni nell'uso e nell'installazione dei cuscinetti del mozzo della ruota:
1. Per garantire la massima sicurezza e affidabilità, si consiglia di controllare sempre i cuscinetti del mozzo della ruota indipendentemente dall'età della vettura - prestare attenzione ai primi segnali di usura dei cuscinetti: compreso il rumore di attrito in curva o la sospensione la ruota combinata sta girando Decelerazione insolita.
Per i veicoli a trazione posteriore, si consiglia di lubrificare i cuscinetti del mozzo della ruota anteriore quando il veicolo percorre 38.000 chilometri. Quando si sostituisce l'impianto frenante, controllare i cuscinetti e sostituire il paraolio.
2. Se si sente il rumore dal cuscinetto del mozzo, prima di tutto, è importante trovare il punto in cui si verifica il rumore.
Ci sono molte parti mobili che possono produrre rumore e potrebbe anche essere che alcune parti rotanti siano in contatto con parti non rotanti. Se viene confermato che è il rumore nel cuscinetto, il cuscinetto potrebbe essere danneggiato e deve essere sostituito.
3. Poiché le condizioni di lavoro del mozzo anteriore che causano il guasto dei cuscinetti su entrambi i lati sono simili, anche se un solo cuscinetto è rotto, si consiglia di sostituirlo a coppie.
4. Il cuscinetto del mozzo è più sensibile e, in ogni caso, è necessario utilizzare il metodo corretto e strumenti adeguati. Durante il processo di immagazzinamento, trasporto e installazione, le parti del cuscinetto non possono essere danneggiate.
Alcuni cuscinetti richiedono una pressione maggiore per essere pressati, quindi sono necessari strumenti speciali. Assicurati di fare riferimento al manuale del produttore dell'auto's.
5. Quando si installa il cuscinetto, dovrebbe trovarsi in un ambiente pulito e ordinato. L'ingresso di particelle fini nel cuscinetto ridurrà anche la durata del cuscinetto.
È molto importante mantenere un ambiente pulito quando si sostituiscono i cuscinetti. Non è consentito colpire il cuscinetto con un martello e fare attenzione a non farlo cadere a terra (o simili manipolazioni).
Prima dell'installazione, è necessario controllare anche le condizioni dell'albero e dell'alloggiamento del cuscinetto, poiché anche una piccola quantità di usura può portare a un adattamento inadeguato, che può portare a un guasto precoce del cuscinetto.
6. Per l'unità cuscinetto del mozzo, non tentare di smontare il cuscinetto del mozzo o regolare l'anello di tenuta dell'unità del mozzo, altrimenti l'anello di tenuta sarà danneggiato e l'acqua o la polvere entreranno. Anche le piste dell'anello di tenuta e dell'anello interno sono danneggiate, provocando un guasto permanente del cuscinetto.
7. C'è un anello di spinta magnetico nell'anello di tenuta dotato del cuscinetto del dispositivo ABS, che non può essere urtato, urtato o scontrato con altri campi magnetici.
Toglierli dalla scatola prima dell'installazione e tenerli lontani da campi magnetici, come motori o utensili elettrici in uso. Durante l'installazione di questi cuscinetti, modificare il funzionamento dei cuscinetti osservando la lancetta di allarme dell'ABS sul cruscotto durante una prova su strada.
8. Per il cuscinetto del mozzo dotato di anello reggispinta magnetico ABS, per determinare su quale lato è installato l'anello reggispinta, è possibile utilizzare un oggetto leggero e piccolo per avvicinarsi al bordo del cuscinetto e la forza magnetica generata dal cuscinetto lo attirerà.
Durante l'installazione, puntare il lato con l'anello di spinta magnetico verso l'interno, rivolto verso l'elemento sensibile dell'ABS.
NOTA: un'installazione impropria può causare il malfunzionamento dell'impianto frenante.
9. Molti cuscinetti sono sigillati e non è necessario ingrassare questi cuscinetti per tutta la loro vita. Altri cuscinetti non sigillati come i cuscinetti a rulli conici a doppia corona devono essere lubrificati con grasso durante l'installazione.
A causa delle diverse dimensioni della cavità interna del cuscinetto, è difficile determinare la quantità di grasso da aggiungere. La cosa più importante è assicurarsi che ci sia grasso nel cuscinetto. Se c'è troppo grasso, quando il cuscinetto ruota, il grasso in eccesso fuoriesce.
Esperienza generale: durante l'installazione, la quantità totale di grasso dovrebbe rappresentare il 50% del gioco del cuscinetto.
10. Quando si installa il controdado, la coppia varia notevolmente a causa dei diversi tipi di cuscinetti e sedi dei cuscinetti.
